Вызовы и возможности для потребителей! ✅ КОРОЛЕВА МОБИЛЬНЫХ ⭐⭐⭐⭐⭐

К 2040 году Honda будет продавать электромобили во Вьетнаме только

В ходе мероприятия, рассказывающего о стратегии электрификации, генеральный директор Honda Vietnam г-н Кодзи Сугита объявил о цели компании – достичь 30% мирового производства электромобилей и водородных электромобилей к 2030 году и достичь 100% к 2040 году для достижения углеродной нейтральности к 2050 году. Это ясно демонстрирует план преобразований Honda в области электрификации. Ранее, в 2022 году, Honda также поставила цель достичь нулевого уровня выбросов углерода к 2050 году для всей продукции, продаваемой за счет продвижения процесса электрификации.

Чтобы способствовать этому процессу, Honda фокусируется на разработке гибридных автомобилей (HEV) как важного и эффективного фактора для достижения цели, не вкладывая слишком много средств и не влияя на привычки клиентов в использовании автомобилей. И Honda, и Toyota верят, что гибридные автомобили станут важной линией автомобилей в будущем Вьетнама.

Осуществима ли цель Honda по продаже только электромобилей на вьетнамском рынке? Но в ближайшие 20 лет у Honda будет достаточно времени, чтобы подготовиться к этому плану. Однако инвестиции в зарядную инфраструктуру, похоже, не являются приоритетом для Honda, а ждут сторонних поставщиков. Но если рынок достаточно велик, инвестиции в зарядную инфраструктуру также станут возможностью для инвесторов.

Во Вьетнаме в настоящее время имеется около 10 единиц, предоставляющих независимые зарядные станции, но это число все еще слишком мало по сравнению со спросом на электромобили на рынке. Однако с сильным развитием рынка электромобилей во Вьетнаме можно ожидать, что это число увеличится.

Разрешив другим производителям автомобилей использовать зарядные станции, Vinfast создала благоприятные условия для развития электромобилей во Вьетнаме. В то время, когда производители бензиновых автомобилей закроют свои двери, переход на электромобили станет необходимым.

Битва за электромобили станет более сбалансированной, когда бренды с лояльной клиентской базой, такие как Honda, получат больше возможностей увеличить свою долю на рынке электромобилей. Гибридные автомобили помогут Honda поддерживать стабильные продажи до того, как рынок бензиновых автомобилей в будущем упадет.

В 2040 году бензиновых автомобилей больше не будет.

В ходе мероприятия, посвященного стратегии электрификации, г-н Кодзи Сугита, генеральный директор Honda Vietnam, заявил, что компания стремится к 2030 году достичь 30% производства электромобилей (EV) и водородных электромобилей (FCEV) во всем мире и достичь 100% производства. % к 2040 году – достижение цели по достижению углеродно-нейтрального уровня (Net Zero) к 2050 году. Это участие Honda Vietnam только проясняет дорожную карту перехода на электрификацию. Ранее, в 2022 году, компания также поделилась своей целью достичь углеродной нейтральности к 2050 году, продавая всю продукцию за счет продвижения электрификации.

Чтобы «уменьшить шок» от этого процесса, г-н Кодзи Сугита заявил, что гибридные автомобили (HEV) станут важным и чрезвычайно эффективным фактором, который поможет Honda достичь своих целей на ранних этапах, не вкладывая слишком много средств и не влияя на привычки использования автомобилей клиентами. направления. Таким образом, наряду с соотечественником Toyota, Honda продолжает оставаться устойчивой автомобильной компанией, считающей, что гибридные автомобили станут действительно важной автомобильной линией в ближайшем будущем во Вьетнаме.

Фактически, эта цель также соответствует дорожной карте зеленой трансформации Вьетнама, объявленной в 2022 году, согласно которой к 2022 году постепенно ограничивается производство, сборка и импорт автомобилей, работающих на ископаемом топливе, а к 2050 году достигнет 100% транспортных средств, использующих электричество и зеленую энергию. миру, многие страны начнут запрещать продажи с 2025 года (Норвегия) или 2035 года (ЕС). Цели Вьетнама все еще продвигаются несколько медленно.

Хонда продает только электромобили, возможно ли это?

Существует множество мнений, что такие автомобильные компании, как Honda, не имеющие инфраструктуры электрозарядки, полностью перейдя на эту модель автомобиля, теряют свою «рисовую чашу», поскольку это является обязательным условием для большинства покупателей автомобилей, решивших платить больше. Игнорируя этот фактор, этой тенденции необходимо следовать, потому что, если после 2040 года компании, которые все еще производят бензиновые автомобили, сократят свой собственный рынок, будет ли Honda EV жизнеспособной на вьетнамском рынке?

Благодаря сильной руке Vinfast во Вьетнаме произошел беспрецедентный процесс перехода к «зеленому» производству, который можно увидеть невооруженным глазом: от емкости рынка до вкусов и мнений потребителей, а также количества производителей автомобилей, приближающихся к новому. Тем не менее, большинство компаний по производству электромобилей, за исключением Vinfast, проводят лишь «символические» продажи, хотя их дизайн разнообразен и даже более красив, но они охватывают лишь небольшое количество потребителей, которые покупают дополнительные автомобили и имеют достаточно просторное пространство для зарядки. дом.

Итак, очевидно ли, что план Honda по продаже только электромобилей неосуществим?

Нет! Поскольку у Honda есть еще около 20 лет на подготовку к этому плану, это довольно долгий срок, чтобы сделать все, если компания хочет инвестировать. Однако, похоже, Хонда и остальные автопроизводители не будут рисковать вкладывать средства в зарядные станции, а будут полагаться на сторонних поставщиков, поскольку при достаточно большой емкости рынка вложения в инфраструктуру для электромобилей также являются «вкусным блюдом» для любого инвестора. с опытом.

Известно, что во Вьетнаме в настоящее время существует около 10 независимых поставщиков зарядных станций, но они работают умеренно и имеют более 100 зарядных станций. Это число слишком мало даже для нужд того количества электромобилей, находящихся «за пределами Винфаста». используется. Однако при нынешней тенденции стимулирования продаж электромобилей во Вьетнаме крупными автомобильными брендами, особенно соседями Китая, в ближайшем будущем это число может резко увеличиться, в сторону возможности «озеленения» зарядных станций во Вьетнаме. Все зависит от «достаточно большой емкости рынка».

А что, если емкость рынка недостаточно велика для того, чтобы независимые компании, занимающиеся зарядными станциями, или частные лица могли инвестировать в зарядные станции?

Это вряд ли произойдет, как автомобильные компании, не производящие электромобили, потому что всего через 1-2 десятилетия страны, включая Вьетнам, закроют свои двери для бензиновых автомобилей, заставив произойти этот переход. В настоящее время, если вы хотите купить новую машину, ни одна компания не будет продавать вам автомобили с бензиновым двигателем, и наоборот, если Honda захочет продавать автомобили с бензиновым двигателем, не будет большого рынка, который бы это принял.

И даже если к тому времени независимых систем зарядных станций все еще будет слишком мало, хорошая новость заключается в том, что Vinfast, вероятно, разблокирует их, чтобы они могли поделиться ими с оставшимися производителями автомобилей. Потому что, согласно предыдущему сообщению миллиардера Фам Нхат Выонга, разрешение другим производителям автомобилей совместно использовать зарядные станции уже включено в расчеты компании, но это займет около 10 лет. Кроме того, компания V-GREEN, в которую г-н Вуонг инвестировал в начале этого года, также планирует построить 150 000 зарядных портов по всей стране с помощью модели «универсальной зарядной станции», которая также планирует рассмотреть возможность создания зарядных станций еще одной компанией. делит одну и ту же станцию ​​примерно через 5 лет работы.

В это время война электромобилей будет более сбалансированной, бренды с лояльными клиентами, такие как Honda, будут иметь больше возможностей для увеличения доли рынка электромобилей, даже если они отстают. Не говоря уже о том, что гибридные автомобили помогут компании поддерживать стабильные продажи в условиях тенденции к снижению количества бензиновых автомобилей в следующем десятилетии.