BYD — новаторский бренд электромобилей из Китая — заставляет экспертов автомобильной промышленности Японии обратить особое внимание на его быстрое развитие на международном рынке. Благодаря конкурентоспособным ценам и разнообразию моделей BYD становится серьезным конкурентом в области электромобилей.
Семинар по аккумуляторам и электромобилям, организованный Центральным бюро экономики и торговли Японии, стал местом, где эксперты и гости из 70 компаний японской автомобильной промышленности могли узнать об электричестве BYD. Модель электромобиля BYD Atto 3 привлекла особое внимание японских производителей и стала горячей темой обсуждения.
BYD Atto 3, электромобиль в стиле кроссовера, впечатлил своей конкурентоспособной ценой в Китае и Японии. Цели BYD, озвученные на конференции, привлекли внимание многих участников. Эксперты обсудили, как BYD может производить электромобиль по такой привлекательной и экономичной цене.
Компания BYD решила интегрировать множество компонентов в систему электропривода «E-Axle», включая двигатели, инверторы, редукторы и другие компоненты, такие как зарядные устройства и преобразователи постоянного тока, что снижает производственные затраты. Политика BYD «перекрестного субсидирования» между линейками продуктов также играет важную роль в поддержании конкурентоспособности цен.
Японские эксперты были удивлены эффективностью и смелостью BYD в производстве электромобилей по конкурентоспособным ценам. Они ценят стратегию BYD и надеются извлечь уроки из их успеха для развития в области электромобилей в будущем.
Представитель BYD поделился, что большая часть компонентов их электромобилей производится компанией, что позволяет снизить затраты и оптимизировать производственный процесс. Это помогло BYD далеко продвинуться по пути развития в мировой автомобильной промышленности.
Стремительный прогресс электромобилей BYD на международном рынке привлекает особое внимание экспертов японского автопрома. Благодаря конкурентоспособным ценам и разнообразию моделей BYD становится серьезным конкурентом в этой области. Недавно это стало темой обсуждения на семинаре по батареям и электромобилям, организованном Центральным бюро экономики и торговли Японии. Развитие BYD не только впечатляет, но и открывает множество новых возможностей и задач для мировой автомобильной промышленности.
Эксперты и гости из 70 различных компаний японского автопрома знакомятся с электромобилями BYD
По данным газеты Nikkei Asia, электромобиль BYD Atto 3, представленный на площадке конференции, привлек внимание экспертов, а также гостей из 70 различных компаний японского автопрома. Участвующие стороны обсудили и даже «разобрали» BYD Atto 3, чтобы выяснить, почему BYD может производить электромобиль по очень конкурентоспособной цене по сравнению с его техническими характеристиками и технологиями, которыми оснащен автомобиль.
BYD Atto 3 — это чисто электромобиль с дизайном «кроссовер», производимый и распространяемый компанией BYD на многих рынках по всему миру в последние годы. В Китае эта модель автомобиля имеет отпускную цену около 140 000 юаней (около 460 миллионов донгов), тогда как импортированная во Вьетнам модель электромобиля BYD Atto 3 стоит 766 – 886 миллионов донгов. Между тем в Японии Atto 3 стоит около 4,5 миллионов иен, что эквивалентно примерно 690 миллионам донгов. Эта цена вполне конкурентоспособна по сравнению с оборудованием, функциями и технологиями, которые предоставляет эта модель автомобиля, и даже намного ниже, чем у некоторых моделей кроссоверов, представленных на рынке.
В ходе сессии вопросов и ответов на семинаре, организованном Центральным бюро экономики и торговли Японии, гость задал вопрос: «Почему автомобиль BYD Atto 3 такой дешевый в Китае и Японии?» Как можно производить электромобили (BYD) по такой низкой цене?»
Модели электромобилей, такие как BYD Atto 3, имеют вполне конкурентоспособные цены.
Что касается этого вопроса, некоторые эксперты японской автомобильной промышленности полагают, что модели электромобилей, такие как BYD Atto 3, имеют вполне конкурентоспособные цены, поскольку детали интегрированы вместе. В системе электропривода «E-Axle», помимо двигателя, инвертора и редуктора, имеются также восемь компонентов, таких как зарядное устройство и встроенный преобразователь постоянного тока.
Кроме того, BYD также пользуется преимуществами программы «перекрестного субсидирования» между линейками продуктов, воспользовавшись недавним быстрым ростом продаж автомобилей. Поэтому прибыль от этих продаж переносится на себестоимость производства и запасных частей.
Между тем, по словам Кеничи Ито, директора торговой компании Sanyo, китайские производители, в том числе BYD, предприняли смелые шаги по продаже электромобилей по столь низким ценам. Их политика сильно отличается от политики японских автопроизводителей.
«Китайские автопроизводители придают большое значение дешевому производству. Они могут четко различать компоненты, требующие инвестиций, и другие компоненты. Их взгляд на качество отличается от взгляда японских производителей». Объяснил г-н Кеничи Ито.
BYD Atto 3 имеет вполне конкурентоспособную цену, поскольку компоненты интегрированы вместе.
Между тем, г-н Шо Като, представитель компании Nissin Seiki, присутствовавший на совместном семинаре, также признался, что был удивлен эффективными шагами, которые предприняла BYD. Потому что они используют только те основные компоненты, которые действительно нужны автомобилю.
«Я был удивлен количеством внешних компонентов, используемых BYD», — сказал Като. Наша компания также надеется использовать опыт, полученный в ходе нашей коммерческой деятельности, для выхода на сектор электромобилей в будущем».
Ранее представитель BYD поделился, что большая часть компонентов электромобилей BYD производится самой компанией. Лишь некоторые детали, такие как шины, лобовые стекла… производятся и поставляются сторонними партнерами.
Больше на 24 Gadget - Review Mobile Products
Подпишитесь, чтобы получать последние записи по электронной почте.
